2018春、ローカル列車の旅（7日目）、釧路～滝川～江別

ローカル列車の旅、2018春編（6泊7日）の7日目の旅の様子で最終日になります。この日は、釧路から新得、狩勝峠（代行バス）を超え、滝川経由で江別駅に帰ります。(#^.^#)

この日のルートに赤色線引いて載せてみました。この日は、4月21日（土曜日）で、約10時間を要して移動距離（370.9km）、前日にご当地入場券（101駅）をコンプリートしているので、最終日は釧路から江別に戻る純粋なローカル列車の旅。行ったり来たりも必要ないシンプルな鉄を満喫する一日です。

最終日に出発するのは前日と同じ釧路駅からで、乗る列車も昨日と同じ帯広方面（新得行き）への一番列車。最終日の出発記念に釧路駅前で自撮り。(^^♪

【JR根室本線】、釧路（05:42）～新得（10:13）、新得行、乗車時間（3時間31分）、営業距離（172.1km）、累計距離（2176.9km）

キハ40系、1両編成・・・朝一からローカル列車の乗車時間（3時間31分）、営業距離（172.1km）は乗りごたえ十分の列車です。いいね。(^_-)-☆

釧路からの乗客は、私を含めて4人・・・空いてるならとボックスシートに座ります。結局、その後も空席が目立つ状況で、新得まで相席になる事もありませんでした。

昨日までの6日間と違って、途中下車も、時刻表と格闘して同じ線路を行ったり来たりも不要、江別に向かって進むだけです。(^^♪

ところで、釧路駅の出発（05:42）～新得（10:13）、その後は滝川を経由して、江別（15:52）に到着予定ですが、もう少し遅い出発無いのと疑問感じると思うのですが、次の列車となると・・・

釧路（10:11）～帯広（13:21）、同（14:30）～新得（15:29）、その後の富良野、滝川での接続悪く、なんと江別（22:51）・・・出発4時間半の違いが到着7時間の差になります。なんとも極端な選択肢ですが、これ石勝線を利用しても似たりよったり。そんなわけで、朝一番の釧路出発になりました。

帯広駅に停車（08:39）、発車（09:06）

今回の旅で持参したBluetooth イヤホン。スマホ用に購入して初めて使用するのですが、最終日に初めて試します。

スマホで音楽を聞きながら車窓の景色を満喫・・懐かしいチューリップを選曲。(^^♪

「あー だから今夜だけは 君をだいていたい あー 明日の今頃は 僕は汽車の中・・・」って、ブログ用に詞に列車が登場する強引な選曲でしたね、(^^♪

そんなBluetooth イヤホンの試した結果の方は、別途、ブログに整理する予定です。(^_-)-☆

新得駅（10:13）に到着

新得からは、根室本線の代行バスへの乗り換えます。発車までの時間（36分）。新得駅から石勝線に乗り換える選択肢もありますが、今回は、代行バスで狩勝峠を超えて根室本線を進みます。

まだ昼には早く午前10時を過ぎたばかりですが、新得駅の待合室に駅の立ち食いそば屋が・・・

店に入って注文する人たちを見てると、やっぱ列車の旅は駅の立ち食いそばだよね。ホームじゃないのが残念ですが「月見そば一つお願いします」、味じゃなく雰囲気、立って食べるのがいいんだよね。(^^♪

【JR根室本線（代行バス）】、新得（10:49）～東鹿越（11:57）、営業距離（41.5km）、累計距離（2217.8km）

平成28年8月の台風被害で、新得得～東鹿越まで現在は代行バスが運行中。鉄路の復旧は未定。乗客は6名でした。料金は通常のJRの切符で乗車。（北海道＆東日本パス利用可）、ブログでは通常のJR営業距離を累積距離に加算しました。

狩勝峠展望台付近の車窓

落合駅（11:37）

幾寅駅（11:48）

東鹿越駅（11:57）に到着。初めて利用する代行バスでしたが、新得と東鹿越駅での接続も良く、狩勝峠を超えの根室本線選択は正解でした。(#^.^#)

滝川～東鹿越（12:00）到着列車の折り返し運転になります。

【JR根室本線】、東鹿越（12:09）～滝川（13:57）、滝川行、乗車時間（1時間48分）、営業距離（94.8km）、累計距離（2312.6km）

キハ40系、1両編成

山部駅手間の車窓・・・山がキレイです。窓を開けて写真撮影が可能なのもローカル列車の魅力です。(^^♪

富良野駅に停車（12:49）、発車（12:53）

富良野駅では富良野線と接続するので、キハ40系の外装、内装を改造した「 北海道の恵み」車両に遭遇できないかと、僅かに期待してみのですが駄目でした。そりゃそうだね。（JR北海道のプレスリリース画像）

芦別駅からは乗客も増えて、そこそこ空席も埋まり始めると、周囲の話し声もザワザワ・・・ローカル列車の旅気分から徐々に日常生活へと引き戻されます。

滝川駅（13:57）に到着

乗り換え時間（48分）、待合室で商店街を紹介している壁新聞があり、たい焼きの紹介・・・700ｍ程度なので時間調整に買いに行ってみました。(#^.^#)

注文を受けてから焼くそうで、これも他との差別化だね。熱々を車内で頂き、奥さんへ旅のお土産を買ってないので、一個お土産にしよう。

【JR函館本線】、滝川（14:45）～岩見沢（15:24）、岩見沢行、乗車時間（39分）、営業距離（42.9km）、累計距離（2355.5km）

721系、3両編成、ディーゼル車から電車に変わりますが、転換クロスシートは旅の気分を継続です。

岩見沢駅（15:24）に到着

乗り換え時間（11分）、岩見沢から列車の本数が増えるので接続の心配は不要です。そうそう岩見沢でもキハ183系記念入場券が発売されてますが、慌てて買う必要もなく、今度の楽しみに取っておく事にします。

【JR函館本線】、岩見沢（15:35）～江別（15:52）、小樽行、乗車時間（17分）、営業距離（19.6km）、累計距離（2375.1km）

最後はロングシートだよねと予想・・・あら、721系、6両編成、転換クロスシートでラッキー！

江別駅（15:52）に到着、これで最終日7日目は終了で、この日の移動距離（370.9km）でした。

江別駅に早い時間帯に戻って来ましたが、16:00から埼玉スタジアム2002で、北海道コンサドーレ札幌 vs 浦和レッズがあります。自宅でDAZNをテレビ観戦できます。奥さんが江別駅まで車で迎えに来てくれました。歩くと自宅まで20分程度は要するので助かります。(^_-)-☆

以上、7日間（7回）書いてきたローカル列車の旅、2018春編の6泊7日の旅の様子は、営業距離累計（2375.1km）の乗車で完結です。今回の旅は、ご当地入場券の収集（コンプリート旅）との合同企画だったので、ご当地入場券の紹介は、別途整理する予定です。

PS. ブログ原稿はリアルタイムで書いているので、この投稿とは数日間のズレが発生します。当然、気になる札幌 vs 浦和の結果も投稿時には過去の出来事、敵地でスコアレスドロー（0-0）でしたが、アウェイでの勝ち点1は上々の結果です。